Soy un usuario habitual de Air France desde el aeropuerto de Asturias y la marcha de Air France me causo sorpresa en un principio al observar la ocupación de los aviones, y mas teniendo en cuenta el aumento de dos a tres conexiones diarias. Los datos aportados de casi 60,000 viajeros al año nos dan una media aproximada de casi 85 personas por día en cada sentido, mas que suficiente para al menos completar dos aviones pequeños de una forma rentable (el embraer 145 que usa Air France para vuelos a Asturias tiene una capacidad de 50 pasajeros). Si hay demanda y ocupación, la rentabilidad la marcan los precios que son decisión de Air France.

Desde la fecha del anuncio han ido apareciendo noticias que podrían dar que pensar sobre los motivos reales de Air France para dejar Asturias:

Me entero de la creación de Iberia Express gracias a la huelga de pilotos, para conexiones desde aeropuertos pequeños con vuelos internacionales en Madrid o Londres (mis vuelos con Air France son siempre en conexión a través de Paris a otros destinos), Air France desaparece como competencia de Iberia Express en Asturias.

Air France elimina dos de los tres vuelos diarios desde Vigo a Paris, y casualmente deja el vuelo con peores opciones en cuanto tiempo de conexión. Es decir, útil para pasajeros que vuelen a París (Citroen tiene planta en Vigo), pero posiblemente sin demanda para utilizarlos de puente en vuelos a otros destinos. Air France desaparece como competencia de Iberia Express en Vigo

Air France acaba de anunciar vuelos desde Malaga, Sevilla y Barcelona a Tolouse, Niza y Marsella. Casualmente Sevilla no tiene ningún vuelo a Paris con Air France, y aunque Malaga y Barcelona si los tienen, la competencia no se limita a Iberia y Air France en estos aeropuertos.

Loas aeropuertos de Asturias y Vigo son insignificantes para empresas como Iberio o Air France, pero son los dos en los que he tenido noticias de la marcha de la compañía francesa. Tal vez se trate de elucubraciones infundadas, pero no estaría de mas que quien quiere mantener un sistema de comunicaciones aéreas competitivo y dinamico en Asturias recordase a estas compañías aéreas la existencia del Tribunal Europeo de la Competencia.